En storm er ved at bygge sig op forud for 2026, da Ferrari beskylder Mercedes for at have fundet et “smuthul” i de nye regler.
Næste år indfører Formel 1 den største ændring af det tekniske reglement nogensinde, og her er motorreglerne en afgørende del af overhalingen.
De forøger den elektriske del af motorformlen til en 50/50-fordeling mellem forbrændings- og elektrisk motor, samtidig med at MGU-H fjernes helt.
F1 går også over til bæredygtigt brændstof i 2026, hvor der også for første gang indføres aktiv aerodynamik som en del af en omfattende reform for at understøtte de nye regler.
Mercedes forventes at have den bedste motor under de nye regler, hvorfor de potentielt kan vende tilbage til fronten af feltet efter problemer gennem de seneste tre år.
Men måden Mercedes har designet deres 2026-motor på, har udløst alarm hos Ferrari. Det skriver Motorsport-Magazin.
Det lyder, at en konflikt mellem motorproducenterne er opstået grundet måden, nogen har fortolket de nye regler på. Derfor forsøger Ferrari, Honda og Audi at presse FIA til at stoppe “smuthullet”.
Mercedes og muligvis også Red Bull, som bliver motorproducent for første gang i 2026, menes at have fundet en måde at øge kompressionsforholdet under drift fra det 16:1-forhold, som er tilladt i reglerne.
F1 har reduceret kompressionsforholdet – forholdet mellem den samlede cylindervolumen før kompression og den resterende volumen efter kompression – fra 18:1 til 16:1.
Men Mercedes menes at have opdaget et “hemmeligt trick”, der stadig gør det muligt at nå et kompressionsforhold på 18:1 under drift.
De andre producenter er bange for, at det øgede kompressionsforhold kan være op til tre tiendedele af et sekund pr. omgang værd. Hvis FIA ikke kan afkræfte dette, forventes en “bølge af protester”.
